关于提升港口竞争力的调研报告

关于提升港口竞争力的调研报告

港口是提升**战略地位的核心要素，是带动全市及区域经济发展的龙头引擎。当前，是**实现“高质发展、后发先至”的关键期，站在新的战略高度和发展起点上提升港口竞争力意义重大。

一、**港口发展基本情况

近年来，**港口设施功能载体建设逐步完善，30万吨级航道、庙岭三期集装箱码头、徐圩及赣榆港区、中哈物流基地和上合组织物流园等一批关键项目陆续建成，连云、赣榆、徐圩、灌河“一港四区”格局基本形成。目前，港区拥有万吨级以上的海港泊位70个、千吨级以上的内河泊位35个，最大泊位30万吨级，设计能力达到1.74亿吨。在集疏运体系方面，**具有铁、公、水等多种运输方式，开通中亚班列和中欧班列，国内班列开行10条，设立中哈物流场站、哈国霍尔果斯无水港，拥有远洋干线4条、近洋航线29条及其他海河运输线路42条。港口具有保税物流中心、多式联运监管中心、国际贸易“单一窗口”等口岸资质。今年1-**份，**港吞吐量突破2亿吨，集装箱401万标箱。

二、**港口发展面临的困难与挑战

经过多年持续发展，**港口发展取得明显成效，但总体上仍然大而不强，存在着一些薄弱环节。

（一）港口整体发展水平不高，综合竞争力不强。与**—舟山港、青岛港、日照港等周边港口相比，存在较大差距。政策优势未形成竞争优势，国家规划中许多明确的定位、布局和政策没有完全落实到位，如建设**航运交易市场，提高口岸查验单位级别和设施水平，设立服务陇海兰新沿线地区的技术交易市场、非上市公司产权交易中心、中小企业融资服务市场、进出口市场和信息中心等，没有形成硬件与软件的叠加效应。

（二）通道运输结构不够合理，港区内外衔接模式单一。港口通往最直接腹地的苏北、鲁南方向均

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规划》修订的契机，争取**港列入“国际枢纽港”。三是发挥政府在港口开发、管理中的重要作用。竞争性经营设施项目，采取特许经营、经营权转让、股权转让等投融资模式。加强港口资源管理，通过投融资平台和适当的投融资工具，提高资源配置效率，推动港口群发展建设。四是创新协调发展体制机制。建立健全沿海岸线、内河岸线开发利用和保护协调机制，全市统筹管理岸线使用和安排码头投资建设，对在建、拟建码头和各项基础设施工程开通绿色通道，推动新建港区、新建码头的口岸配套设施设备同步投入使用。